 Foto: Willian Cruz
Se voc acha que essa coisa de bicicleta no para voc, tudo bem. Mas se voc se disp a experimentar ir pedalando, um dia que seja, vai chegar no seu destino mais disposto e feliz. A endorfina liberada pelo exerccio fsico vai te fazer ter um dia melhor no trabalho. S por no ter se estressado em esperar dentro do carro (ou do nibus) aquele sinal que abriu e fechou trs vezes, voc j vai sentir uma diferena enorme. Vai queimar aquelas gordurinhas que insistem em continuar ali, por mais que voc reze para So Regime, vai melhorar sua capacidade respiratria e correr menos risco de infarto.Vai economizar dinheiro e provavelmente at chegar mais rpido. Se voc estiver cogitando a hiptese de usar a bicicleta, ou se j a utiliza mas ainda no se sente seguro, o V de Bike tem uma srie de artigos para mostrar que usar a bicicleta nas ruas pode ser seguro e agradvel, mesmo nas grandes cidades (veja no box ao lado). Nesta pgina h recomendaes sobre como se portar no trnsito. Eu sei que voc j crescido e sabe atravessar a rua, no isso: eu quero te ajudar a no correr riscos desnecessrios e a desfazer a idia de que pedalar junto com os carros coisa de maluco. vivel, sim, basta tomar alguns cuidados. 
Iluminao 252241 Nem sempre lembradas como item de segurana, as luzes da bicicleta tm papel essencial. Afinal, muito mais importante evitar uma situao de risco do que se preparar para sobreviver a ela. Para poderem ter tempo de reao e desviar de voc com segurana, os motoristas precisam v-lo. E, noite, o ciclista se torna ainda mais invisvel. Os refletivos, que a lei obriga a virem com as bicicletas, so de pouca ajuda. Use luz branca na frente e vermelha atrs, para os motoristas saberem rapidamente se voc est indo ou vindo. A luz deve ser sempre piscante, pois a intensidade luminosa das lanternas de bicicleta no suficiente para se destacar com segurana quando acesas de modo ininterrupto. A luz piscante atrai muito mais a ateno do motorista – e esse o objetivo. Capacete 674x5v A conduo segura da bicicleta tem um potencial de proteg-lo muito maior que o simples uso do capacete, principalmente se voc no pretende fazer manobras arriscadas ou abusar da velocidade. Mas seu uso recomendvel especialmente para quem est comeando, pois voc ainda no ter o equilbrio e a habilidade como fatores naturais, aumentando suas chances de cair. Claro que um capacete diminui a chance de traumatismo craniano, assim como uma joelheira diminuiria a chance de machucar os joelhos, mas tenha em mente que ele no lhe proteger dos carros, apenas de voc mesmo. Pedale com ateno e cuidado, para no precisar coloc-lo prova. Luvas 70161i No so imprescindveis, mas convm usar, por dois motivos. O primeiro que a pele pode ficar irritada pelo apoio contnuo na manopla; o outro que, se voc cair, tentar parar a queda com a mo, esfolando toda a palma se estiver sem luvas. E no frio, as luvas fechadas tornam-se importantes para suas mos no enrijecerem com o vento gelado, o que pode at atrapalhar na hora de frear. 5m131i Contramo no 1v4qi H vrias razes para pedalar na mo correta e todas elas visam sua segurana. So tantos motivos que temosum artigo detalhando esse assunto,mas cito aqui os principais. Um pedestre que vai atravessar a rua s olha para o lado de onde os carros vm. Um carro que vai entrar em uma rua, ou sair de uma garagem ou vaga de estacionamento, tambm. Eles no esperam encontrar uma bicicleta vindo na contramo. Um carro fazendo uma curva direita tambm no espera uma bicicleta na direo contrria, ainda mais no lado de dentro da curva. Um motorista que estacionou e vai abrir a porta, olhar s no retrovisor para ver se pode abri-la, sem ter motivos para olhar para a frente. A velocidade em que voc se aproxima de um carro muito maior se voc estiver na contramo, por ser a soma das velocidades dos dois veculos. Se voc estiver a 20km/h e o carro a 40, voc estar se aproximando dele a uma velocidade relativa de 60km/h. O motorista ter bem menos tempo para reagir sua presena e desviar de voc, alm do fato de que uma coliso nessa velocidade faz um bom estrago. Se nesse mesmo exemplo voc estiver no mesmo sentido do carro, a velocidade relativa entre ambos ser de apenas 20km/h: o motorista ter mais tempo para desviar e a chance de coliso diminui muito. E, numa possvel coliso, o estrago ser menor. 
Afaste-se das portas 1e2n2g Cuidado com as portas dos carros parados. Muitos motoristas olham no retrovisor procurando o volume grande de um carro e acabam no vendo a magrela chegando, principalmente noite (outro ponto a favor da iluminao piscante). Ou o motorista olha em um ngulo que faz a bicicleta ficar em um ponto cego. E h tambm quem seja distrado mesmo! Tem at quem abra a porta toda de uma vez, empurrando com o p… Por isso, fique a uma distncia que seja suficiente que uma porta abrinda no te derrube. Mantenha pelo menos um metro dos carros parados, tentando imaginar at onde iria uma porta aberta. De preferncia, ocupe a faixa seguinte. Nem sempre possvel perceber uma pessoa dentro de um carro parado, no se arrisque. Na direita, mas nem tanto 6yq3x Ande sempre pela direita.Em alguns casos pode ser melhor usar a esquerda quando a via de mo nica, mas so raras excees.Usar a faixa da direita mais seguro, por ser a rea destinada aos veculos em menor velocidade. No se posicione muito no canto, seno os carros tentaro ar na mesma faixa em que voc est, mesmo no havendo espao para fazer isso em segurana. Voc pode se desequilibrar e cair s com o susto, sem falar no perigo de um esbarro. O Cdigo de Trnsito obriga os motoristas a arem a 1,5m de voc, mas muitos motoristas no sabem disso ou no entendem a importncia e o motivo do 1,5m). Ande mais ou menos na linha de um tero da pista, assim no fica to antiptico quanto ocupar a pista toda. Voc ter espao para desviar de buracos sem ter que ir mais para a esquerda e os carros tero que esperar at haver espao suficiente para ultraar pela outra faixa. E, mesmo que algum motorista apressado tente forar agem, voc ter um respiro para fugir para a direita sem ter que se jogar na calada. Saiba por que muitos ciclistas ocupam toda a faixa e entendapor que (e como) faz-lo com segurana. Mas seja compreensivo com os motoristas: quando voc ar por um trecho de tamanho considervel onde no houver carros parados, use a rea de estacionamento para desafogar a fila de carros atrs de voc. Assim, aquele motorista que est aguardando h alguns minutos sem conseguir te ar poder ir embora antes de ficar nervoso. Apesar de voc estar no seu direito, muitos motoristas no vem dessa forma e se irritam com sua presena, esquecendo que a rua de todos e no apenas dos carros. Mas tome muito cuidado ao retornar faixa de rolamento: sinalize, aguarde um momento seguro e entre. Se for preciso, pare e espere todos os carros arem antes de voltar a ocupar a faixa. Sinalize sempre 133b1z muito importante que os motoristas possam prever sua trajetria, por isso sempre sinalizeo que pretende fazer, com sinais de mo. Pea agem, d agem, sinalize que o motorista pode ar quando voc decidir esper-lo, avise quando voc for precisar entrar na sua frente (e espere para ver se ele vai parar mesmo). Sinalize com a mo esquerda em 90 quando for virar esquerda e com a mo direita quando for virar direita. Agiar ligeiramente a mo torna o sinal mais visvel. Quando for continuar em frente em um local onde muitos carros viram direita, sinalize com a mo em 45, pedindo para aguardar, como a Renata Falzoni faz nessa foto. E sempre veja se o motorista vai mesmo te esperar! Educao uma via de mo dupla 11706p Motoristas so bem suscetveis a abordagens educadas. Quantas vezes j no vimos um motorista, que est se posicionando para no deixar outro entrar na sua frente, ceder a vez quando o primeiro faz um simples sinal com a mo? Pois esse sinalzinho de mo, acompanhado de um sorriso e seguido de um sinal de agradecimento, faz milagres. Um ciclista educado melhor recebido nas ruas. importante tambm sempre agradecer quando algum aguardar ou der agem, porque isso criar simpatia no motorista, ajudando a v-lo como uma pessoa e no como um entrave ao seu deslocamento, um atraso a mais em sua pressa. Muitos motoristas que estiverem lhe vendo como “um folgado ocupando a rua” vo pensar “pelo menos o cara educado”. J alguma coisa e pode ser a diferena entre uma situao de risco ou no. E esses aro a tratar melhor o prximo ciclista que virem. Ou seja, com boas maneiras no trnsito voc acaba ajudando a todos ns. Obrigado!  
Evite as grandes avenidas 3n5y4p Vias expressas, ou avenidas com muito fluxo e pouco espao, s em ltimo caso. Avenidas com vrias pistas costumam ser viveis, mas sempre bom optar por ruas que sigam em paralelo, principalmente quando voc estiver comeando a se aventurar no trnsito. Em horrios de pico pode ficar mais difcil trafegar nas avenidas. H pouco espao sobrando, obrigando o ciclista a usar o corredor, e os motociclistas so impacientes. E quando o trnsito andar 100 metros, os motoristas tentaro recuperar todo o atraso nesses poucos segundos, buzinando e acelerando atrs do ciclista como se fosse ele o responsvel pelo congestionamento. A escolha da rota um item importante de segurana.Procure ruas menores, que os carros evitam por precisar parar a cada esquina em razo de lombadas, valetas ou muitos semforos. No pense no trajeto como se estivesse de carro: oque ruim para os motoristas costuma ser bom para os ciclistas. Se no souber que caminho fazer, procure ciclistas experientes no uso das ruas ou a Bicicletada de sua cidade e pea algumas dicas, ou pea a ajuda de um Bike Anjo. Como regra, se voc estiver com medo de pedalar em certa avenida, melhor no faz-lo, mesmo porque se voc estiver muito inseguro pode cometer algum erro bobo ou at perder o equilbrio devido tenso. Avenidas onde o fluxo de carros segue a uma velocidade alta mesmo na pista da direita so desaconselhveis, fuja de lugares assim. Ruas menores so mais seguras e muito mais agradveis, mesmo que com isso o percurso aumente um pouco. Calada para pedestres 1w3k5i Se precisar ar pela calada ou atravessar na faixa de pedestres, o cdigo de trnsito manda desmontar da bicicleta, como os motociclistas (conscientes) fazem (art.68, 1). E essa lei no apenas uma regra arbitrria feita por quem nunca andou de bicicleta, h motivos suficientes para no usar a calada. Os pedestres que esto de costas para voc podem dar um o para o lado sem te ver chegando. Um carro pode sair de dentro de uma garagem de prdio e te acertar em cheio, ou aparecer na sua frente de um modo que voc no consiga desviar – e o errado (e ferido) vai ser voc… Idosos morrem de medo de bicicleta na calada, por terem um compreensvel medo de se machucar, principalmente aqueles que esto em uma idade em que um osso quebrado pode ser impossvel de ser consertado. Se voc ar com a bicicleta na calada perto deles, vo reclamar e com toda razo. Comparativamente, o mesmo que um caminho vir na sua direo e desviar na ltima hora: eles podem cair s com o susto de ver a bicicleta chegando. Quer mais um bom motivo para no andar na calada? Uma criana pode aparecer correndo de dentro de alguma casa. J pensou ter na conscincia o atropelamento de uma criana de trs anos? Pssimo, n? Melhor no correr esse risco. Fique sempre na rua. Se precisar ar pela calada, desmonte e vire pedestre. No fure o sinal 135i3a No e no sinal vermelho com a bike, pois pode aparecer um carroem alta velocidade na transversal e voc no conseguir fugir a tempo. Ou pode aparecer um pedestre atravessando a rua correndo, olhando s para o lado de onde ele espera vir o perigo. Os motoristas se irritam ao ver ciclistas desrespeitando a lei de trnsito e uma pessoa de m ndole atrs do volante pode resolver “puni-lo” mais adiante com uma fina ou fechada. Dica: se quiser aproveitar o sinal aberto para os pedestres, desmonte e atravesse caminhando!  Corredor de nibus no 3l2c5p Em corredores de nibus, alguns motoristas no tm a menor pacincia com ciclistas, porque precisam sair da pista exclusiva para ulta-los e os motoristas dos carros no deixam. Nas faixas preferenciais, direita da via e sem separao fsica, em algumas cidades os motoristas de nibus j se acostumaram a encontrar ciclistas pelo caminho e sabem desviar com segurana, saindo da faixa e retornando adiante. Mas, se na sua cidade ou bairro isso definitivamente no a regra,tente usar a segunda faixa (a primeira logo aps a dos nibus). Mas o melhor mesmo evitar avenidas onde h faixa ou corredor de nibus na direita. 
Cuidado nas sadas direita 2kd3k Em sadas livres ou esquinas onde muitos carros viram direita, tome cuidado adicional. De vez em quando, um carro que est na segunda pista vira rpido, porque lembrou disso na ltima hora ou porque no o deixaram mudar de pista antes. Quando calcula se vai dar tempo, o motorista s analisa os carros que esto vindo, pressupondo que a bicicleta muito lenta e haver tempo para ar sua frente. Por isso, quando vir que muita gente vira em algum lugar direita, sinalize com a mo que voc vai seguir em frente e certifique-se de que nenhum carro vai virar mesmo assim. Antecipe o que os motoristas faro 6r1r3s Sempre se adiante ao que os carros podem fazer. Olhe para trs (ou no retrovisor) para ver se no est vem vindo algum maluco, voando para entrar na rua que est cinco metros sua frente. Veja se o trnsito est parando em uma nica faixa, o que faz os motoristas sarem irritados dela sem prestar muita ateno a quem vem vindo. Fique atento ao posicionamento e trajetria dos veculos ao seu redor, usando tanto a viso quanto a audio. E evite sempre ultraar pela direita, algum pode abrir uma porta para descer do carro, ou virar sem aviso para entrar em um estacionamento ou garagem. Permita que os motoristas antecipem suas aes 314r2q No fique fazendo zigue-zague, no entre sem olhar numa avenida e no mude de pista sem sinalizar, mesmo que o motorista mais prximo esteja l atrs. Do mesmo modo que ele pode calcular mal sua trajetria e achar que vai dar tempo de ar na sua frente, voc pode se enganar ao achar que vai dar tempo de mudar de pista antes dele chegar. Sinalizando, o motorista prev o que voc vai fazer e diminui a velocidade. Veja, seja visto e comunique-se no trnsito. Saiba o que o Cdigo de Trnsito diz sobre bicicletas e ciclistas Veja mais dicas sobre o uso da bicicleta nas ruas |
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